Artikkelin yhteenveto

Kävele mihin tahansa varustekauppaan tai selaa muutamaa verkkosivustoa, ja voit helposti hukkua kypärävaihtoehtojen valtavaan määrään. Monet ratsastajat vain jäätyvät, kun on todella aika painaa liipaisinta ostokseen. Sinulla on Full-face-, Modular-, Open-face- ja Off-road-autot – mikä on järkevää ajotapasi suhteen? Tämä teos esittää selkeän, järjettömän tavan ajatella kypärän valitsemista. Käymme läpi kaiken, mikä on tärkeää: missä ajat, kuinka mitata outomuotoinen pääsi, mitä nuo turvaleimat todellisuudessa tarkoittavat ja miksi kuorimateriaalit eivät ole samanarvoisia. Tavoitteena on estää sinua joutumasta johonkin klassisista ostajan ansoista. Sillä ei ole väliä, oletko vain kävelemässä kaupungin umpikujassa, poikitteletko takatietä sunnuntaiaamuna tai ajatko vakavia kilometrejä usean päivän kiertueella – kun olet saanut nämä perusasiat kuntoon, olet paljon paremmassa paikassa löytääksesi sen suloisen paikan, jossa turvallisuuden tunne ja mukava olo.

Sisällysluettelo

1. Mikä todella menee pieleen, kun valitset väärän kypärän?
2. Ensinnäkin: Selvitä missä todellisuudessa ajat
3. Kuuden pääkypärätyypin erittely
4. Kypärätyypit yhdellä silmäyksellä: nopea vertailutaulukko
5. Kuinka mitata pää ja kertoa, onko istuvuus oikea
6. Turvatarrat: DOT, ECE, SNELL ja CCC
7. Mitä materiaalit ja paino tekevät ajollesi (ja miksi tunnet sen)
8. Pieniä yksityiskohtia, jotka luultavasti puuttuvat, kun kokeilet sitä
9. Ihmiset kysyvät meiltä jatkuvasti
10. Johtopäätös

1. Mikä todella menee pieleen, kun valitset väärän kypärän?

Valitsemalla amoottoripyörän kypäränäyttää yksinkertaiselta, mutta se sisältää lukuisia muuttujia, jotka usein jätetään huomiotta. Monet ensiostajat keskittyvät vain kahteen tekijään: hintaan ja ulkonäköön.

Huonosti istuvalla kypärällä on kuitenkin seurauksia paljon muutakin kuin "ei näytä hyvältä":

• Liiallinen tuulen melu: Korvia hirvittävä pauhina maantienopeudella, mikä johtaa korvan väsymiseen tai tinnitukseen pitkillä matkoilla.
• Visiirin huurtuminen: Vakavan näön hämärtyminen talvella tai sateisissa olosuhteissa, mikä aiheuttaa suuren turvallisuusriskin.
• Painepisteet: jyskyttävä kipu temppeleissä tai otsassa jo puolen tunnin ajon jälkeen, mikä aiheuttaa keskittymisen menetyksen.
• Huono painotasapaino: Jatkuva niskalihasten rasitus, joka jättää sinut uupuneeksi, kun saavut määränpäähäsi.

Kypärä on yksi ajovaruste, jossa ei ole yritys- ja erehdysmarginaalia. Valitse kerran oikein, ja se palvelee sinua viisi vuotta. Valitse kerran väärin, ja jokaisesta kulumisesta tulee kestävyyden muoto.

2. Ensinnäkin: Selvitä missä todella ajat

Ennen kuin sukellat tiettyihin malleihin, vastaa tähän kysymykseen: Missä ympäristössä ajat ensisijaisesti?

Eri skenaariot vaativat kypärältä hyvin erilaisia ​​toiminnallisia prioriteetteja. Tässä on neljä tyypillistä ajoympäristöä ja niitä vastaavat ydinvaatimukset:

Ratsastusskenaario: Kaupunkityömatka
Perusvaatimukset: Kevyt, laaja näkyvyys, helppo päälle/pois
Tyypilliset kipukohdat: Toistuva poisto nopeuttaa vuorauksen kulumista

Ratsastusskenaario: Canyon / Twisties
Perusvaatimukset: Korkea jäykkyys, aerodynamiikka, tiukka istuvuus
Tyypilliset kipukohdat: Liiallinen paino vaikuttaa kaarreasentoon

Ratsastusskenaario: Pitkän matkan kiertomatka
Perusvaatimukset: Mukavuusvuori, alhainen tuulen melu, Bluetooth-yhteensopivuus
Tyypilliset kipukohdat: Tuulen jysähdys ja paineen kestävyys

Ratsastusskenaario: Rata / Aggressiivinen ratsastus
Perusvaatimukset: Maksimaalinen suojaus, huippuluokan sertifiointi, kevyt
Tyypilliset kipukohdat: Huono ilmanvaihto johtaa ylikuumenemiseen

Kun olet selventänyt käyttöskenaariota, myöhempi kypärätyypin valinta saa selkeän suunnan.

3. Kuuden pääkypärätyypin erittely

Ensimmäinen vaihe on selvittää, mitä varten kukin kypärätyyli on todella rakennettu, jos haluat tehdä tämän päätöksen oikein.

Koko kasvot peittävä kypärä
Tämä antaa sinulle täydellisimmän peiton – myös leuka. Kuori on yksi kiinteä kappale, joten yleinen rakenteellinen eheys on suunnilleen yhtä hyvä kuin se saa. Se on luonnollinen valinta kanjonien kaiverrukseen, rata-aikaan ja kaikenlaiseen nopeaan risteilyyn, jossa panokset ovat hieman korkeammat. Huono puoli? Ilmavirta ei ole aivan runsas, joten asiat voivat olla melko muhkeita, kun ryömit kaupungissa heinäkuussa.

Modulaarinen kypärä (Flip-up)
Leukatanko kääntyy pois tieltä, mikä ikäänkuin antaa sinulle kokokasvokypärän suojan avoimen muotoilun jokapäiväisellä helppoudella. Tämä loistaa todella pitkillä matkoilla ja kaikille, jotka hyppäävät jatkuvasti takateillä ja kaupungin pysäkkien välillä – voit kysyä reittiohjeita, siemailla vettä tai kalastaa vaihtorahaa tietullipaikalta ilman, että koko kansi painuisi pois päästäsi. Huono asia on, että saranaasennus lisää hieman voimakkuutta ja lisää tuulen melua.

Avattu kypärä (kolme neljäsosaa)
Jättää koko kasvot ulos tuuleen, joten näkyvyys on auki ja ilmanvaihto ei ole koskaan ongelma. Vintage-pyöräilijät ja kaupunkiratsastajat ovat yleensä kiinnostuneita näistä. Kohtuullinen varoitus kuitenkin: leualla ei ole suojaa. Jos asiat menevät sivuttain, kasvovamman todennäköisyys on paljon suurempi kuin jos käyttäisit koko kasvot.

Puolikypärä
Peittää vain kupolin yläosan ja siinä kaikki. Se on hullun kevyt ja tunnet olosi yhtä vapaaksi kuin aiot nousta kahdelle pyörälle. Näitä näkee paljon Harley-risteilijöillä ja ihmisten liikkuessa kaupungissa pienemmillä nopeuksilla. Peittoalue on minimaalinen, joten en suosittele tämän asian ajamista 60 km/h:n (37 mph) pohjoispuolelle.

Off-Road kypärä
Rakennettu pidennetyllä leukatangolla, iso visiirin kärki, joka työntyy ulos eteen, ja tonnin tuuletusaukkoja lävistettynä. Koko muotoilu on tarkoitettu seisoma-ajoon ja löysään, päällystämättömään maastoon. Sinun on ehdottomasti yhdistettävä se suojalasien kanssa, koska tämä laaja silmäaukko ei kestä tavallista kasvosuojainta.

Dual Visor koko kasvokypärä
Kestää tavallisen Full Face Helmet -kuoren ja hiipi sisään pudotettavan sävytetyn visiirin. Yhdellä pyyhkäisyllä voit siirtyä kirkkaasta varjostettuun vaihtamatta mitään. Se on pohjimmiltaan täydellinen korjaus matalakulmaiseen auringonpaisteeseen, joka yrittää sokeuttaa sinut aamulla ja illalla – säästää sinut ylimääräisen tumman suojan ympärillä.

4. Kypärätyypit yhdellä silmäyksellä: nopea vertailutaulukko

5. Pään mittaaminen ja istuvuuden osoittaminen

Tämä on kriittisin vaihe koko valintaprosessissa, josta ei voida neuvotella.

Mittausmenetelmä:
Käytä pehmeää mittanauhaa pään ympärysmitan ympärillä, noin 2 cm (noin 0,8 tuumaa) kulmakarvojen yläpuolella – pään levein kohta. Mittaa kolme kertaa ja ota keskiarvo.

Sopivuuden arviointikriteerit:

• Pukeminen: Kypärän tulee olla hieman vastusta, mutta kypärän tulee liukua pehmeästi.
• Sen käyttö: Posket tulee puristaa kevyesti sisäpehmusteella, jolloin syntyy lievä "orava" vaikutus, mutta kipua ei pitäisi olla.
• Ravistelutesti: Kun käännät päätäsi voimakkaasti vasemmalle ja oikealle, kypärän tulee liikkua tahdissa pääsi kanssa; ei saa olla havaittavissa olevaa sisäistä siirtymää.
• Irrottaminen: Sen poistaminen vaatii hieman vaivaa, ei luiskahda helposti.

Yleinen virhe:
Monet ratsastajat valitsevat yhtä kokoa suuremman poskipaineen välttämiseksi. Todellisuudessa sisävuori puristuu luonnollisesti ja mukautuu kasvoillesi 20-30 tunnin käytön jälkeen. Liian suuri kypärä voi sallia toissijaisen iskun päätäsi vasten törmäyksen aikana – erittäin vaarallinen tilanne.

6. Turvatarrat: DOT, ECE, SNELL ja CCC

Sertifiointimerkit ovat kypärän turvallisuuden perustason takuu. Eri sertifikaatit vastaavat erilaisia ​​testausprotokollia:

Valintaohje:
Anna etusijalle ECE 22.06 -sertifioidut kypärät. Tämä on tällä hetkellä laajimmin hyväksytty ja tiukin maailmanlaajuinen standardi. DOT-sertifiointi voi toimia viitteenä, mutta sen ei pitäisi olla ainoa perusta turvallisuuspäätökselle.

7. Mitä materiaalit ja paino tekevät kyydistäsi (ja miksi tunnet sen)

Kypärän ulkokuoren materiaali määrää suoraan painon, lujuuden ja hinnan välisen suhteen.

• ABS tekninen muovi:Tämä on jokapäiväinen työhevosesi – helppo lompakossa, mutta kyllä, se on raskaammalla puolella.
• Lasikuitukomposiitti:Osuu kauniiseen keskitiehen sitkeyden ja painon pitämisen välillä; tämä on mitä näet enimmäkseen keskitason segmentissä.
• Hiilikuitu / Kevlar-komposiitti:Tavaraa, kun jokainen gramma on tärkeä. Hullun kevyt, ja se imee vaikutuksen kauniisti – tähän tavoitat, kun jahtaat kierrosaikoja radalla.

Mitä tulee painoon:
Koko kasvot peittävä kypärä kallistaa vaa'an yleensä 1400-1650g välillä. Aja pois jopa 100 g tästä hahmosta, ja alat todella huomata eron pitkällä matkalla – niskasi ei vain tunnu niin paisteelta päivän päätteeksi. On kuitenkin syytä pitää mielessä: epäilyttävän valossa oleva kypärä saattaa säästää EPS (Expanded Polystyrene) -vuorauksen paksuutta, mikä tarkoittaa, että se ei ime iskuja läheskään yhtä hyvin. Sen makean paikan löytäminen turvassa pysymisen ja painon pitämisen välillä riippuu todella siitä, kuinka hyvä valmistajan insinööritiimi on työssään.

8. Pieniä yksityiskohtia, jotka luultavasti puuttuvat, kun kokeilet sitä

Jopa oikean koon ja asianmukaisten sertifikaattien kanssa seuraavat yksityiskohdat voivat tehdä kypärästä päivittäisen taakan:

• Tuulen melutaso:Tätä on mahdotonta mitata vain seisomalla kaupassa kypärä päässä. Paras vaihtoehto on tutkia kolmansien osapuolien arvosteluja, joissa ihmiset todella mittaavat desibelilukemia tasaisilla risteilynopeuksilla.
• Visiirin irrotuksen helppous:Luota minuun, jos tuo visiirimekanismi on tuskallista työskennellä – se saa sinut hulluksi joka kerta, kun lähdet puhdistamaan hyönteissuolia tai vaihtamaan sävytettyyn kilpeen.
• Irrotettava / pestävä vuoraus:Tulet hikoilemaan kesällä; sitä ei voi kiertää. Jos vuori ei ponnahda ulos pesuun, odota funky hajua pysyvän siellä kolmen kuukauden kuluessa.
• Bluetooth-kuulokkeiden yhteensopivuus:Aiotteko käyttää sisäpuhelinta? Odota hetki ja tarkista, onko korvataskuissa todella kaiuttimia varten leikatut syvennykset.
• Silmälasien yhteensopivuus:Jos käytät silmälaseja, kiinnitä erityistä huomiota temppelikanavien suunnitteluun. Kaipaat tätä yksityiskohtaa, ja joudut jatkuvasti painamaan päätäsi koko matkan ajan.

9. Ihmiset kysyvät meiltä jatkuvasti

Kysymys 1: Tarkoittaako "kallimpi" "parempaa"?
Ei välttämättä. Korkeampi hinta tarkoittaa yleensä sitä, että valmistaja on investoinut mukavampiin materiaaleihin, vähentänyt painoa ja panostanut enemmän aerodynamiikkaan. Mutta olkaamme tosissasi – jos teet vain polkemasi viisi kilometriä kaupunkiin, keskitason koko kasvot peittävä kansi, jossa on ECE-sertifikaatti, selviytyy tästä hienosti. Koko pointti on sovittaa kypärä siihen, mitä todella teet pyörällä, ei vain heittää rahaa ylimmälle hyllylle sen vuoksi.

Kysymys 2: Olen kuullut, että nahkakypärän käyttö on riskialtisempaa kuin koko kasvot peittäminen. Onko tuossa totuutta?
Suosittelemme vahvasti olemaan sitä vastaan. Iskun tullessa EPS-vuoraukseen, joka kestää iskun, tulee pieniä sisäisiä halkeamia, joita et edes näe, ja kun se tapahtuu, sen tarjoama suoja ei vain palaa.

Kysymys 3: Voinko noutaa käytetyn kypärän?
Sanoisin, että vältä sitä. Iskun vaimentamiseen tarkoitettu EPS-vuori vaarantuu mikrohalkeamien takia nakun jälkeen, joten sen kyky suojata sinua putoaa pysyvästi. Lisäksi siinä on suuri tuntematon: sinulla on nolla tapaa tietää, onko edellinen omistaja koskaan laskenut pyörää kädessään.

Kysymys 4: Kuinka kauan iskuja vaimentavat pehmusteet kestävät?
Useimmat valmistajat kehottavat sinua vaihtamaan ne viiden vuoden todellisen käytön jälkeen tai seitsemän vuoden kuluttua tuotantoleimasta. Ajan myötä sisäpehmuste puristuu ja materiaalit vain vanhenevat, joten suojaava pehmustus haihtuu hitaasti.

Kysymys 5: Mikä on korjaus kaikkeen tuohon mailaan, kun sataa?
Ota pari melua suodattavat korvatulpat. Se ei ole mikään hieno lisä – se on perusliike kuulosi säästämiseksi. Kun risteilyt moottoritiellä kaasuvipu auki, korviesi ohi työntävä tuulen kohina purjehtii yli 100 desibeliä edes yrittämättä.

10. Johtopäätös

Valitsemalla amoottoripyörän kypäräon aivan erilainen pallopeli verrattuna takin impulsiiviseen nappaamiseen telineestä. Sinun ei pitäisi kiirehtiä siihen – se vaatii rehellisesti vähän kärsivällisyyttä ja melko tarkkaa näkemystä. Ennen kuin valitset yhden, sinun on todella punnittava, missä ajat useimmiten, miten pääsi on todella muotoiltu ja mihin turvaominaisuuksiin aiot todella luottaa tien päällä.

Oikeasti istuva kypärä on tärkein puolustuslinja – ja usein ainoa – pitää pään irti asfaltilta. Kaikille, jotka haluavat tosissaan suojata, Ningde Chief Pigeon Technology Co., Ltd. tarjoaa korkealaatuisia koko kasvot peittäviä, modulaarisia ja off-road-kypäriä. Olipa kyseessä kaupungin tukossa tai radan rajojen ajaminen, niiden valikoimasta löytyy sopiva vaihtoehto.

Jos haluat asiantuntija-apua oikean mallin nollaamiseen omaan ajotyyliisi, ota rohkeasti yhteyttä. Voit ottaa yhteyttä henkilökuntaamme milloin tahansa; käymme läpi yksityiskohdat ja autamme sinua selvittämään, mikä tyyli ja ominaisuudet ovat sinulle sopivimmat.